9月9日，柬埔寨德崇国际机场正式启用，旧机场片区也随着不再有进出境旅客人流，街道客流量明显下降。

此前，柬埔寨机场投资有限公司（CAIC）董事文骏煌勋爵透露，德崇国际机场内规划了约2公顷的商业区，目前已有超过80家商店和餐厅签约入驻，另有超过100家企业表示有兴趣在此开展业务。

一边是新机场周边土地价格被热炒、房地产开发方密集拿地、唐人街项目加速推进，另一边则是旧机场周边酒店、餐饮和小商贩的日子明显冷清。许多人关心：这些商户，是否会选择跟着“搬家”？

2024年机场搬迁前，柬单网记者曾走访旧机场区域，多数酒店、餐饮商户对未来持谨慎态度。当时商户普遍认为，旧机场附近人流大、租金合理，仍具备生意空间；同时，他们也担心新机场距离金边市区过远，旅客大多只会进出机场而不会停留消费。

部分商户老板提到，如果新机场周边出现大型社区或华侨城的综合项目，他们会考虑投资。

如今新机场已运行近1个月，柬单网记者再次走访旧机场周边，对比发现，一年前的态度几乎没有变化。

在旧机场正对面的云鹰加州酒店负责人李总坦言，酒店对机场旅客依赖度高，目前处于维稳状态，且有长租的旅客和不少老顾客，不考虑冒然搬迁，短期内不会关闭。酒店投资方已在关注新机场周边的土地，考虑未来开发新项目。

与酒店相比，部分餐饮店受影响较小。在中国街开了七年的河南早餐店老板告诉记者：“我们在中国街的客流还算稳定，基本不受影响，而且刚投资装修了新店，暂时没有考虑搬到新机场那边。那边还没有形成生活区，也没有稳定的居民消费基础。”他直言，几十公里的路程，不会有人专门去机场附近吃早餐。

在中国街经营的美玲饺子馆，情况与早餐店类似。美玲说，未来可能考虑开分店，但短期内不会去新机场区域。“那边现在还没发展起来，先把这边的店做好再说。”

湘满堂的敖经理也表示，新机场周边还在建房，没有商圈，目前不适合过去。他们的策略是继续深耕现有门店，等待未来政策对旧机场地块的规划，“只要有新的项目引流，这一片区还是有希望的。”

一名在旧机场附近跑嘟嘟车二十年的司机也直言，生意断崖式下跌。但他表示，暂时没有离开的打算：“我们这些司机都有自己的圈子，也不能随便去别的地方抢生意。不过，如果未来新机场周边形成社区或商圈，他会考虑转移过去，自己还是想做机场的生意。目前，虽然没有机场的顾客，但还能靠附近住户以及老客户维持生活。”

相对而言，中国街幸运国际酒店的态度较为乐观。“我们每天入住率基本保持在80%左右，没有出现明显下降。从这一点来看，我们并不考虑搬迁。”

“更深一层原因，是因为酒店的土地是由柬埔寨华人老板持有建设的，不是租的。”不过他也坦言，未来如果新机场周边环境成熟，会考虑在那里投资新项目。

整体来看，无论是酒店、餐饮，还是街头小贩与司机，商户们的态度与一年前几乎没有变化：大多数人表示“暂无搬迁计划，仍将观望”。

房地产机构预测，未来新机场周边的土地和楼盘将成为金边新的增长极，但短期内尚未形成居民区和消费场景，难以吸引商户贸然过去。与此同时，旧机场周边已经形成的居民区和生活圈，为餐饮和零售商户提供了基本支撑。

总结来看，商户们普遍认为，旧机场搬迁确实带走了一大部分客流，但并未完全削弱原有商圈的活力。多数人期待政府对旧机场地块进行重新规划，注入新的业态和项目，引导人流回流。

餐饮和酒店业者普遍谨慎，短期内维持现有生意为主，少数酒店有意在新机场区域寻找机会，但基本策略是“双线并行”：保留老店，同时关注新机场周边。至于小商贩和司机，他们的处境最为困难，只能等待新的机会出现。

在这座快速扩张的城市里，新旧机场带来的迁移效应才刚刚开始。对于商户而言，眼下的关键词仍然是“观望”。