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约2万5000名司机和骑士星期二（5月20日）在雅加达、泗水、万隆、日惹和三宝垄等城市集会。此次抗议活动涉及多个平台的司机和骑士，包括GoTo、Grab、Maxim、InDrive、Lalamove和Shopee等。
抗议者称，每天工作10至12个小时，却只赚取10万至15万印尼盾（约8至12新元）。他们也担心GoTo和Grab的合并会导致市场垄断，可能抑制司机和骑士的收入。
他们的主要诉求包括将平台的抽成从现有的20%上限调低至10%、取消折扣乘车计划，并为外送服务制定价格标准。
他们也呼吁印尼总统普拉博沃对违规平台作出处罚，并敦促国会与监管机构、公司和司机团体召开听证会。
印尼私召车司机组织Garda主席拉登（Raden Igun Wicaksono）星期一（19日）说：“若诉求得不到回应，抗议行动可能升级，局势也可能更加紧张。”
Grab和GoTo回应时都表明，他们根据政府的规定来抽成。
Grab印尼分公司公共事务主管蒂尔扎（Tirza Munusamy）发声明说，现有佣金结构有助于平台维持服务质量、安全标准与技术支持。“佣金比率不同会直接影响平台为司机提供的支持与福利。”
GoTo也发声明说，公司愿意听取司机和骑士的反馈，但降低平台的抽成并非解决方案，20%抽成是为了维持订单量、为司机提供资金激励等。
印尼政府规定，平台公司只能抽成不超过20%，但拉登说，平台有时抽得更多。
至于与Grab的合并计划，GoTo称目前已收到各方的提案，但尚未作出任何决定。蒂尔扎则称，“相关猜测并非基于已核实的信息”。
路透社早前引述知情人士报道，Grab寻求在今年第二季达成收购竞争对手GoTo的协议，接手GoTo在新加坡的国际业务，并在印尼接手除金融服务以外的全部业务。
GoTo旗下的Gojek在印尼拥有超过310万名召车司机和骑士，与Grab多年来主导印尼市场。
印尼交通部长杜迪星期一已与平台公司代表会面讨论相关问题，并称政府理解司机对抽成比率的关切，正着手评估现有机制。
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